电机车操作指导规程（15篇范文）

第1篇 电机车操作指导规程

1、机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须齐全。符合使用要求。开车前必须检查。

2、开车前必须发送开车警号，停车时不得关闭车灯。

3、单机和列车必须前有照明，后有红灯。

4、列车运行中，司机不得将头或身体探险出车外。

5、工作中，司机不得离开座位，如必须撤离，司机要煞紧车闸，将控制手柄取下来保管好，切断电源，但不得关闭车灯。

6、除调车和处理事故，列车只准牵引不准推广推进。列车接近较大的下坡、道岔、弯道，或有障碍物时，必须减速，并且发出警号。

7、摘挂钩人员不得在弯道内侧或空、重线之章进行工作。司机未与摘挂车工人联系好之前，不得发送开车警号。

8、机车运行时，不得摘挂钩，不得上下人员，装卸材料。

9、重车时速不得超过十二公里，空车不得超过十五公里。道口人员稠密处时速不得超过行人速度，弯道上行驶时速减半，并响铃示警。

10、机车严禁乘人，列车严禁蹬钩。

11、两辆列车同向行驶，必须保持不少于一百米距离，并且必须减低速度。

12、机车掉道时，不得硬拉，应利用杠杆抬起车轮，并用方木垫平使其上道。

第2篇 电机车司机操作规程

一、接班上岗后,必须详细检查电机车各部件的情况,熟悉电机车状况。操作时,要严格遵守电机车行车管理规定。

二、每次开车前,应检查巷道及轨道有无障碍物,检查所牵引的车辆数不得超过规定,装载情况应符合要求。

三、司机必须坐在座位上开车,不得坐在车帮上或在车外开车,严禁将头、手及身体露出车外。

四、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆、视线有障碍或前方有行人时,都必须减低车速,并发出警号。

五、行车中如遇停电,必须将控制器手把拉回零位,待送电后重新启动。

六、正常制动停车,应提前减速,采用机械制动,非紧急情况不准使用动力制动,严禁采用反向制动。

七、如必须离开司机座位时,应分断自动开关,刹紧车闸,取下手把保管好,但不得关闭车灯。

八、不得用车闸控制列车的行车速度,列车应避免停在道岔上或弯道附近。临时检修时,必须落下集电器,应在列车占用轨道的前后四十米处放置停车检修警示牌。

九、必须按规定的信号行车,听从跟车工和调度员的指挥,正常运输时,电机车必须在列车的最前端牵引。

十、同一线路同一方向行驶时,两车必须保持大于100米的距离,严禁追尾行驶。

第3篇 电机车司机职业危害岗位操作规程

(一)职业危害因素

在操作电机车工作过程中,产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害,可造成听力下降。

(二)操作规程

1、司机必须经过培训合格,持证上岗。

2、熟悉工作岗位周围环境,执行好交接班制度。

3、了解电机车基本构造原理。

4、时刻警惕机车运行异常情况。

5、遵守管理制度,不得超速行驶、超拉车。

(三)防护措施

1、正确配戴使用防噪耳塞,定期更换。

2、定期进行职业健康体检 ,参加职业卫生知识培训,掌握防护技能。

3、加强机车维护、检修,避免机械部件松动,减少噪声。

第4篇 井下电机车工安全技术操作规程

1.开车前准备:

1.1 检查刹车器是否可靠,控制器、照明灯、信号、插销、挂钩、连接器、整流柜以及其他零件是否良好,检查机车各加油部位是否加了油,机车前后有无阻碍,操作箱必须每周检查一次。

1.2 加好各零部件的机油。

2.行车操作:

2.1炸药只能专车运送,使用电机车牵引时,必须符合相关规定要求,严禁混合运输爆破器材。

2.2 严禁除司机以外人员搭乘列车。

2.3 司机必须有驾驶执照,严禁驾驶室外操作,开车时,先松刹车后送电,停车时,先停电后刹车。

2.4 机车行驶时,司机必须集中精力,监视前方,如发现有人或障碍物,应立即减速行驶,并发现出信号,做好刹车准备。

2.5 机车行驶时,不得超过规定速度,经过岔道、转弯,矿车横道线时,应减速行驶,并发出信号,随时作好刹车准备。

2.6 两台电机车在单轨上行驶或和手推车交叉的地方,必须设有可靠的联系信号装置,并严格执行运行制度。

2.7 机车行驶在坡度较大的轨道上,必须减速。停车时要将机车刹住,或使用阻车器,防止机车滑行。

3.其它要求:

3.1 机车停好后,必须切断电源,司机离开机车时,必须将控制开关锁好,锁匙随身带走。

3.2 当班机车掉了轨,当班要处理好。

3.3 不许运矿(岩)、运料车辆搭乘人员。

3.4下班前机车要全面清洗维护加油,矿车要冲洗,斗脚、铁道要清理干净。

第5篇 电机车运输安全操作规程

1、电机车必须有完整的安全装置,铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置,任何一项不正常均不得运行。

2、开车前,必须进行前后检查,发出信号,以免伤人或压断各种管路、线路。

3、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥,严禁酒后开车,电机车运行时,人、物各部件不得外露。

4、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时,要减速慢行并发出信号。

5、电机车运行途中掉道,应立即发出信号,处理人员必须选择安全位置及联系信号,并统一指挥进行处理。

6、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。

7、机车运送爆破器材,必须遵守爆破物品运输规定。

8、机车运送人员必须在开车前,认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好,车内严禁易爆、易燃及货物混装,严禁中途扒车。

9、电瓶车两头严禁站人,以防挤(撞)伤。

10、卸渣时,停车场,调头处应设有挡车防护设施,以防掉道。

11、经常检查,保持机车清洁,做好文明开车,司机离开时,必须切断电源,刹紧车闸,停车在安全线上,并有良好的照明和警告标志。

第6篇 电机车司机安全操作规程

1.经考试体检合格者方可驾驶电机车。驾驶人员对电机车的构造及其安全装置(包括信号、保险装置等等)必须熟练的掌握。各种安全装置应经常保持良好状态。

2.必须经常检查机车各种电气设备线路的绝缘情况,驾驶室必须敷设绝缘垫,开车前应检查所有安全装置(包括信号,刹车、嗽叭、等等)和传动系统,认为确无问题方可开车。开车时应遵守铁路行车人员一般安全规定。

3.机车开动时,他人不准在机车驾驶台顶上或平台上(包括驾驶室门下的踏板)停留或站立。

4.机车开动时应观察岔道是否正确,机车本身和道轨是否正常。机车开动前应先鸣笛(电铃)10秒钟后方可开车。在机车运行过程中发现行人必须鸣笛,若在轨道上有障碍物必须在排除后方可继续开动机车。

5.驾驶人员应时刻注视指挥者的信号。非指挥人员不得向驾驶人员给信号。但任何人给予的紧急停车信号应立即停车。

6.机车挂车不得超过限额。机车夜间行车前必须检查照明,信号,在确认无问题后才可开车。

7.工作结束后,驾驶人员离开驾驶室时,必须切断电源,同时驾驶室的门必须加锁。做好交接班工作。

——摘自《机械工人安全技术操作规程》

第7篇 电机车安全技术操作规程

第一章总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、司机必须进行专业理论知识和安全技术培训教育,经考试合格后,方可上车,副司机、徒工必须在正司机的技术指导和安全监护下,方可操纵设备。

4、司机必须熟悉和掌握所操作的电机车的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。

5、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所属铁路铺设情况和牵引网络的架设情况。

6、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所制定的铁路行车组织规则、各车站管理细则、信号显示等相关管理规定。

7、必须服从车间调度、调车员、车站值班员的指挥,保证安全、正确、及时完成工作任务。

8、禁止非乘务人员操纵设备,禁止非乘务人员乘坐机车或列车。

9、工作中,严格执行安全技术操作规程、安全生产责任制、安全生产确认制和各种规章制度。

第二章安全操作规程

第一节设备检查

1、进行设备检查、维护时,司机与副司机必须互相联系好,并检查机车周围无影响作业的不安全因素后,方可工作。

2、必须检查机车上的各种工具、常用易耗材料、备件是否准备齐全且完好,检查绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等各种安全防护用品是否齐全,且符合使用要求,禁止使用有缺陷的安全防护用品。

3、每班应保证检查维护时间(累计时间):80吨机车为60分钟;150吨机车为90分钟。

4、检车工检查车辆时,必须用检车牌换取工作牌,司机不得擅自搬动自阀手柄。试验时,司机与检车人员必须做好联系确认,呼唤应答。没有取下禁止移动信号前,司机禁止动车。

5、试验制动机、调整制动行程、更换闸瓦时,车上车下必须做好联系确认,呼唤应答。

6、用高压风吹扫机车时,注意风压,特别是吹扫电器部件时,应控制风压,不得使用带水的高压风吹扫电器部件和电机。

7、冬季检查、维护时,必须检查闸瓦与动轮是否冻结;检查处理撒砂作用和调压动作情况;用酒精喷雾器喷射酒精,防止电机、电器部件冻结引起作用不良。

8、存在下列问题之一的机车不准投入运转:

⑴、空气制动或电阻制动、手摇制动不良时;

⑵、照明灯具等设置不完善时;

⑶、汽笛装置作用不良或短缺时;

⑷、雷雨季节无避雷装置或避雷装置有缺陷时;

⑸、轮缘、主轴、平衡弹簧装置存在缺陷或磨耗到限、折断、严重变形等,影响安全、运转时;

⑹、主电阻、主电路烧损、接触不良,出现严重漏气、保护装置失灵、动作不正常时

⑺、各部电机出现故障未查明原因,或牵引电机出现故障,未切除故障电机时;

⑻、蓄电池电压在40伏以上、60伏以下时;

⑼、80吨机车没有送风机组,150吨机车缺一台送风机组时;

⑽、车钩与缓冲装置作用不良;

⑾、集电器升降作用不良或不符合技术标准要求;

⑿、动轮擦伤到限;

⒀、只有一台空压机工作;

⒁、撒砂装置作用不良;

第二节设备启动及准备

1、机车必须经过乘务人员的全面、认真、仔细的检查,确认机车各部正常,无任何安全隐患后,方可启动。

2、机车启动时,所有乘务人员及调车员必须在自己的工作岗位上,各控制手柄应放置在零位上,闭合蓄电池开关及控制总开关,其它各控制开关应处于断开位置,与其他乘务人员及调车员互相联系好,确认无误后,方可鸣笛,升起集电器。

3、若需人工顶起集电器时,应将控制手柄放置在零位,单阀手柄放置在制动位置上,上车顶人员必须穿戴好绝缘手套、绝缘靴、安全帽,在安全地点站稳,与司机室内的乘务人员联系好,使用绝缘拉杆将集电器顶起,闭合补助压扣,待风压达到一定数值后,落下集电器,走下车棚,再鸣笛升起集电器。

4、集电器升起后,闭合补助压扣,待风压达到规定的数值,对空气制动器和电制动进行试验,制动管泄漏不得超过02公斤/厘米2,若两种制动有一种失效,机车禁止启动。

5、启动时,将自阀和单阀手柄放置在运转位置上,使机车、列车完全缓解,并鸣笛一长声,警示机车或列车启动,同时开动通风机向牵引电机送风。

6、运转手柄应在第一变阻级停留3—5秒,待主电路完全接通后,逐级平稳启动,运转手柄不得长期停放在同一变阻级上,时间不得超过30秒。

7、当启动困难时(如冰、雪、上坡等),应在车轮下适当撒砂,防止空转,当发生空转时,禁止撒砂,必须将控制手柄立即退回,空转停止后再撒砂,继续逐级启动。

8、上坡启动时,应保持机车制动,先将列车缓解,再将控制手柄移至第二或第三位后,迅速缓解机车制动,再继续启动。

9、列车在下坡启动时,应充分缓解列车,待制动管压力达到6公斤/厘米2

后,缓解机车制动,并做好电制动的准备工作。

10、在冬季,必须经常将风缸内积水排净。150吨以上的机车应用酒精喷雾器往气路内喷射酒精,防止气路冻结。

第三节列车运行

1、运行时,应认真确认显示的各种信号,操作姿势应正确,手不离把手,认真仔细观察列车的运行状况,与其他乘务人员做好联系确认,呼唤应答。

2、运行中,司机必须做好前后的了望工作,并通过眼看、耳听、鼻嗅等判断各部工作情况,发现异常,立即关电停车检查。

3、当机车或列车由惰行转换为带电运行时,应在第一位稍停。待主电路接通后,再逐级切除电阻。运行时,除经济运行级外,其余各位置停留时间不得超过30秒。防止烧损主电阻。

4、主电路转换时的要求:

⑴、串联转换为串并联,串联转换为并联时:操作要迅速;在牵引电机电流低于小时制电流,电网电压高于1000伏时,方可转换。

⑵、当从高压级退回到低压级时,应将手柄推至低压变阻级,投入一定量的电阻后,再回升至低压经济运行。

⑶、并联(或串并联)运行中,出现电网电压小于1000伏时,应转换为低电压级运行。

5、运行中随时注意机车内各种仪表指示情况,必须在适当地点升起正集电器。

6、运行中通过区分器前或更换正侧集电器及正侧集电器落下再次抬起时,必须将控制器手柄退回零位,然后在第一变阻级停留3—5秒。待主电路完全接通后,逐级平稳操作。

7、运行在困难坡道上或曲线上或因冰、霜、雪路面粘着较差时,应在车轮下撒砂,防止空转。

8、运行中遇到停电时:

⑴、若上坡应立即停车,拧紧手闸,掩好止轮器;

⑵、下坡时,应根据制动及环境情况,惰行到安全平坦地点停车,若总风缸气压低于7公斤/厘米2时,不得缓解,停车后拧紧手闸,掩好止轮器;

⑶、应立即退回控制器手柄,并 断开辅助开关按钮。

9、运行中若遇到雨雪时,应关闭各门,遇到大雷雨时,应降下集电器。

10、夜间运行时,必须打开标志灯。

11、运行中遇到下列情况,应按规定鸣笛,注意减速运行,并准备停车:

⑴、调车员或其他人员显示鸣笛信号时;

⑵、在铁路上或附近有施工人员、巡道员及有人、畜、车辆时;

⑶、进入曲线了望困难,高大建筑物妨碍了望时;

⑷、驶近车站、道口、装卸场、扳道房、道岔稠密区段、厂房、桥梁、隧道涵洞、矿槽等时;

⑸、遇有大风、雪、雨雾、了望困难时;

⑹、两组列车在同一车站向同一方向并行时,在邻线停有列车或车辆时;

⑺、驶近鸣笛标志、或其它必须鸣笛处时。

12、运行中遇到下列情况,需停车确认后再运行:

⑴、在轨道上或附近有障碍物等妨碍运行时;

⑵、电铲、钻机等设备距机车车辆太近时;

⑶、发现线路震动过大或机车车辆有异声异状时;

⑷、对铁路线路、供电线路及信号显示有怀疑时;

⑸、行至一停再开标志或指定的一停再开标志地点时;

⑹、驶到联系地点及连挂车辆时;

⑺连续发生二次以上过负荷继电器动作时。

13、运行中遇到下列情况必须采取紧急停车措施:

⑴、途中或站内任何人员向列车发出紧急停车信号时;

⑵、同一线路上对面出现机车车辆时;

⑶、机车、车辆发生故障,危及人身、设备安全时;

⑷、列车分离进入异线时;

⑸、铁路线、供电线折断或路基塌方、被淹妨碍行车时;

⑹、信号显示不明,经一再鸣笛而未改变或线路上有人、畜、车辆等经鸣笛仍未离开时;

⑺、调车员号志消失,经鸣笛仍不显示时;

⑻、机车车辆脱轨,车辆自动起翻,人员掉落时;

⑼、遇有危害行车安全或其它变故及调车员使用车长阀时。

14、进出站前注意事项:

⑴、进站前,必须按规定减速、鸣笛预告,注意接车线是否停有机车、车辆等并做好站外停车的准备。

⑵、出站时,应确认列车禁止移动信号是否已去掉;

⑶、确认进出站信号、道岔开通方向是否正确,邻线列车是否停于警冲标内方;

⑷、推进时,未得到调车员信号禁止开车。

15、进出掌子面、排土场注意事项;

⑴、进出掌子面接近电铲或排土场时,应鸣笛预告;

⑵、遇有塌方,应立即返回安全地段联系;

⑶、注意独头道,停车时应距离车挡不小于5米。

⑷、到达装车、翻卸地点停稳后,鸣笛三长声,表示机车不在开动,方能装车或翻卸。

15、调车作业时,必须明确作业目的、程序及有关事项;司机必须严格按照调车员显示的信号行车;在信集闭车站,同时按信号机显示行车。

16、列车因故在运行中退行时,必须停在后方车站信号机外方,经车站同意后,方可退回至车站,可跟踪出站调车的区间,禁止退行。

第四节制动、减速或停车

1、电阻制动(电制动)的使用:

⑴、电阻制动只作调速之用。

⑵、调节制动力时,应随时注意牵引电机电压表、电流表。电压不得超过1700伏,电流不得超过规定值(80吨、160吨机车为250a,150吨机车为200a)。

⑶、使用前,必须先检查作用情况,确认电制动生效后,平稳增加制动力,不得过猛搬动电制动手柄。

⑷、单机运行时,电阻制动与空气制动不宜同时使用。

⑸、不宜在同一电阻制动级上长时间停留。

2、空气制动的使用:

⑴、实施常用空气制动时,最小减压量不得小于0.5公斤/厘米2,根据需要可追加减压次数,但一次减压量不得超过1公斤/厘米2,累计最大减压量不得超过1.7公斤/厘米2。应注意机车制动缸压力不超过3公斤/厘米2,超过时应适当缓解。

⑵、在机车本身以外发生非常制动时,应立即关电,并将自阀手柄搬到非常位置。当使用非常制动时,应适当撒砂。

3、实施制动过程中,应根据线路情况、运行速度及机车、车辆制动性能,以空气制动为主,电阻制动为辅,适当实施制动及撒砂。

4、机车在连挂车辆、非常制动及长时间停车后,为迅速向制动管充气,可将自阀手柄搬到缓解位置,待制动管压力达到6公斤/厘米2时,必须搬到运转位置,防止充气过量。

5、机车停止作业后,必须将反向器手柄取下,并关闭不需要的开关。

6、运行中遇到制动管断裂、脱落或调车员使用车长阀大排气时,应迅速将自阀手柄放置在中立位,将控制器手柄放置在零位,待列车停稳后,查明原因,处理妥善,方可继续运行。

第五节更换集电器、操作台

1、更换集电器时,必须断开辅助电路,将司机控制器运行手柄放置到零位,方可升降集电器。

2、正、侧集电器交换:

⑴、机车、列车由固定线路驶入移动线路时,应早降正集电器,根据情况可早升侧集电器。

⑵、机车、列车由移动线路驶入固定线路时,必须晚升正集电器,防止刮坏正集电器。

3、设有两台正集电器的机车更换操作台时,可升起操作台端的正集电器。

4、更换操作台必须在40‰以下坡度的线路上,待机车、列车停稳后方可进行。

5、离开原操作台时必须做到:

⑴、一切控制开关箱按钮必须全部处于断开位置,并取下钥匙;

⑵、司机控制器各控制鼓必须全部处于零位,并取下控制器手柄;

⑶、空气制动机实施制动后,自阀手柄放置在中立位置,单阀手柄放置在运转位置,关闭重联塞门,并取下制动机操作手柄。

6、到达新操作台以后,分别将取下的控制开关箱钥匙、司机控制器反向手柄、制动操作手柄一一安上复位,并必须进行制动性能试验。

第六节两台以上机车重联运行

1、必须指定其中的一台机车位主机,其余机车位辅机。

2、运行中由主机负主要责任,辅机必须根据主机鸣示的指示信号配合操作。

3、若辅机在运行前方时,应负责了望,并用鸣示信号向主机汇报运行前方的情况。

4、若辅机连结制动管时,应关闭重联塞门,并开放无火装置,并将自阀手柄放置在运转位置。

5、若两台机车在列车同端连挂,通过道岔时,不准同时升起相邻两台集电器。

第七节机车故障

1、机车在运行中,若发现不正常音响、气味、冒烟、火灾等异常情况,应立即将运转手柄推至零位,落下集电器,停车检查。在未查明原因和未采取措施前,不得再次接通电路进行使用和起动。

2、处理机车故障时的要求:

⑴、必须待机车停稳(尽量停在平道上)、落下集电器,并确认定位后,方可按照故障处理办法进行处理。

⑵、处理故障时,各种部件工作状况发生改变的,必须复原或修复,故障处理完毕,必须确认处理状况,若无法处理时,必须实施应急措施,限速入站报告情况,或就地申请救援。

⑶、一切应急措施均属临时性措施,实施措施方案时,应以不扩大故障和危及其它设施为原则。

⑷、对刮集电器、脱轨、撞车等事故,经救援后,司机必须做好技术检查,确认对运转无碍后,方可自行运行或与救援车连挂运行。

2、处理电气设备、部件、线路故障时的安全要求:

⑴、当高速开关、过负荷继电器、主辅可熔器连续两次动作或熔断时,在未查明原因,又未采取措施前,禁止进行试验或再起动。

⑵、当更换主、辅可熔丝(片)时,必须按原容量规格更换,可熔丝(片)必须上紧,将垂度朝向喷出口,并彻底清扫瓷瓶、导弧角、可熔箱等。

⑶、更换各类接触器时,必须将集电器落下,断开高速开关及低压电源,对风动式的接触器,处理时还要切断高压室的控制风源,更换完毕后,应检查接线是否正确,灭弧状况是否良好。

⑷、断开高压电源后,可再低压供电情况下,检查电控接触器动作情况。

⑸、处理低压部件故障时,必须断开全部电源。处理故障必须按电气原理正确布线,不准设临时线,不准带故障作业。

⑹、处理低压安全连锁装置电路故障时,严防短接接点或错接,处理保安装置故障时,不准乱动铅封。

⑺、运行中正集电器损坏,不能自行修理时,应与有关人员联系救援,入库修理,必要时,应将损坏的集电器绑扎好,防止刮坏架线。

3、处理牵引电机故障时:

⑴、将故障开放器搬道断开位置,切除故障电机,必要时,将故障电机相对方向的电刷取出。

⑵、80吨机车切除故障电机后只允许在串联级运行入库修理;150吨、160吨机车在切除一组故障电机后,仍可实行主回路转换,并在短期内减少牵引量的情况下,牵引货物。

⑶、切除故障电机时,必须待机车停稳,断开全部电源后方可进行。

4、处理机械故障时:

⑴、运行中气压调节器发生故障时,可使用短接按钮,在严格监视仪表的情况下,运行至平坦地点,向有关人员联系处理。

⑵、一台电动空压机组故障,而生产必须使用机车时,可暂时用作需要风量较小的零活机车(不得作为列车牵引),应尽早入库修理。

⑶、当制动支管折断或个别闸缸故障时,应关闭相应台车的截断塞门,并与有关人员联系后,自行回库处理。

⑷、当发现齿轮箱有异常现象时,应切除相应的牵引电机,及时与有关人员联系,经鉴定采取适当措施后方可动车。

⑸、当发现燃轴,应打开轴箱盖检查。燃轴轻微时,应限速入站报告,严重时,应原地报告调度,等待救援处理。

5、更换闸瓦时,必须先将制动管折角塞门关闭,再缓解机车,换完后,必须将折角塞门打开。

第八节机车长时间停用

1、机车实施常用制动后,将自阀手柄放置到保压位置,单阀手柄放置到制动位置,拧紧手闸,并采取必要的止轮措施,最后还要进行一次缓解试验,检查止轮措施是否可靠。

2、落下集电器,断开高速开关,将控制开关箱按钮全部放置到断开位置,取下钥匙。

3、司机控制器各手柄应全部处在零位,取下操作手柄,关好门窗,随身携带好钥匙和操作手柄,防止他人动车。

第三章安全技术规程

第一节上下车时

1、上下车梯时,应“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”,禁止跳上跳下。

2、下车时,应注意观察上下车地点的情况,避免踩空、绊倒、滑倒。

3、车辆未停稳时,禁止打开车门,禁止采取止轮措施。

4、禁止手持工具等物品进行攀登作业。

5、禁止列车启动后上下车。

第二节行走时

1、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐。

2、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。

3、在电动道岔附近行走时,禁止踩踏轨面、道岔拉杆、尖轨尖端、信号机导线、导管、警冲标等,不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。

4、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。

5、在地面作业或行走时,禁止靠近或站在邻近线路上,必须注意观察邻近线路上有无列车运行,有列车通过时,应注意躲避。

5、在地面行走时,应选择比较平整、无障碍物的路径,禁止奔跑及跳跃。

6、禁止在铁路中间及两侧1.5米内行走。

7、禁止在运行中的机车前面抢越铁路。

8、禁止从停放的列车或车列底部钻越,必要时,必须确认列车或车列暂无移动的可能,然后抓紧把手,由制动台上越过。

9、横过铁路时,应遵守“一站、二看、三通过”的规定,注意四周机车运行情况及脚下有无障碍物,线路上有停放列车或车列时,应先确认无移动的可能后,在停放列车或车列前后5米以外通过。

第三节运行时

1、禁止臆测行车,禁止擅自离开工作岗位。

2、禁止非乘务人员及无乘车证的人员搭乘机车或列车。

3、150吨、160吨机车禁止逆向操纵。

4、机车在运行中,禁止更换操纵台,禁止做与工作无关的事情或闲谈,禁止超负荷或超速运转,禁止关闭通风机及发电机。

5、禁止正侧(或两台正集电器)集电器同时抬起,叉线交叉点前后15米禁止升起集电器。

6、停车、联挂车辆时禁止使用电阻制动。

7、禁止在换向手柄与行车方向相反时,使用电阻制动。

8、在坡道上停车时,禁止落下集电器,必须将自阀手柄放在保压位置,单阀手柄放在制动位置。

9、在列车停稳前,禁止搬动反向器手柄,禁止使用反接制动停车。

10、使用非常制动时,禁止缓解单阀。

11、在列车未停稳前,禁止搬动自阀手柄。

12、禁止带负荷升降集电器。

13、运行途中,禁止随意停车,特别是长大坡道上。

14、80吨机车切除一组故障电机后,禁止使用电阻制动。

15、禁止带电驶入停电线路,禁止抢入安全防护区。

16、禁止在区分器处升降集电器。

第四节检查、维护时

1、正、侧集电器升起后,禁止下列作业;

⑴、禁止进入高压室;

⑵、禁止检查电阻;

⑶、禁止上车棚;

⑷、禁止打开仪表箱;

⑸、禁止在高压室、电阻室侧门附近进行检查和维护作业;

⑹、禁止检查、维护牵引电机和辅助电机(检查整流情况、异常音响和震动除外)。

2、上车棚顶部作业时,必须遵守下列规定:

⑴、必须穿好绝缘鞋、戴好安全帽和绝缘手套;

⑵、必须与其他乘务人员联系彻底,得到允许后,方可进行下一步工作;

⑶、必须落下集电器,将按钮开关全部置于断开位置,取下压扣箱钥匙,关闭集电器上升气路,检查集电器是否完全脱离电线,确认无误后,方可上车棚;

⑷、上、下车棚人员必须从规定的专用通道上下,禁止从机车其它部位攀登上下车棚;

⑸、处理正集电器故障时,必须注意身体各部与直流架线的安全距离;

⑹、禁止在岔线处处理正集电器;

⑺、处理侧集电器故障时,必须将侧集电器恢复到定位后,方可进行作业;

⑻、拉拽侧集电器大线时,必须使用绝缘拉杆和戴好绝缘手套。

第五节其它

1、各种保险丝(片)不得擅自加大,禁止使用铁、铜、铝丝代替。

2、禁止溜放调车,

3、当连挂无制动的车辆时,上坡必须推进运转;下坡必须牵引运转。

4、压道岔或在警冲标外方装卸货物、停留时,必须经车站同意,按指定地点和要求进行作业。

5、在采场作业时,若接到或听到放炮预告信号后,必须将机车或列车迅速开到安全地点进行避炮。

6、高压取暖电炉上禁止放置油类等易燃物品,禁止取下盖板。

7、禁止在坡道上更换闸瓦。

8、进行检查、维护时,不得将导电物或工具等掉落入电机、电器和其它设备内。

9、禁止带有隐患的车辆外出作业。

10、装车时,禁止进入电铲旋转半径内;禁止踩踏电缆线;禁止靠近正在装车的车辆。

11、发生触电事故时,禁止使用导电的物件进行抢救,禁止用手直接拉拽受伤人员,必须立即落下集电器,切断电源,尽快将伤员送至安全地点进行人工呼吸,并通知医院及有关部门,

12、发生电气设备火灾时,应立即切断电源,用灭火器或沙土进行灭火,禁止用水灭火。

13、发生燃轴火灾时,只准使用灭火器进行灭火,禁止使用沙土、水灭火。

14、因故障急需停车时,应立即采取相应措施,在大坡道上停车时,必须采取好止轮措施,并及时通知有关部门。

第四章技术标准和要求

第一节集电器

1、各支架不得有裂纹、折损、弯曲、变形等缺陷。

2、绝缘瓷瓶外表不得有污垢,瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

3、集电器磨板体不得有裂纹、折损、弯曲、变形、开焊等现象,正集电器两侧下垂角度应为45度。

4、磨铜板不得有烧损、偏磨、沟痕、断裂、松弛等现象,固定螺丝必须紧固,厚度不得小于1.5毫米,碳素滑板的厚度不得小于12毫米。

5、编铜线不得有烧损,断线数不得超过1/3。

6、各空气传动部及接头有泄漏现象。

7、各种销子、螺丝等零部件必须齐全完好,无松弛。

8、正集电器必须作用良好,升降时间应符合下列要求:

⑴、80吨电机车的正集电器上升时间为3—7秒;下降时间为3—5秒。

⑵、150吨电机车的正集电器上升时间为5—7秒;下降时间为3—5秒。

⑶、各型电机车的侧集电器上升或下降时间为5—10秒。

第二节车棚及其附属装置

1、车棚不得有漏雨现象,各处的流水沟应保持通畅。

2、避雷器应保持完好无缺,导线连接良好,绝缘瓷瓶外表不得有污垢,瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

3、主、辅可熔片必须符合规格,安装正确,消弧装置齐全完好,无炭化、烧损,绝缘瓷瓶外表不得有污垢,瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

4、照明灯具、标志灯、气笛必须保持完整,且作用良好。

5、各门窗应开关灵活,密闭作用良好。

6、走台、车梯的扶手、踏板不得有断裂、开焊、变形等缺陷,表面不得有冰、雪、油脂等易滑物。

7、各部螺丝应齐全完好,无松动。

8、电机车上的各种安全防护及连锁装置必须保持齐全完好,作用良好。

第三节主、补电阻

1、电阻丝不得出现剥落现象,电阻片不得有变形、烧损等缺陷,电阻片(丝)上不得有异物。

2、连接铜带不得有松弛、折损、烧断等缺陷。

3、绝缘瓷瓶外表不得有污垢,瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

4、各部安装螺丝及铜带卡子必须齐全完整,不得有松动、脱落等缺陷。

第四节主辅电机

1、电刷与刷套(或刷盒)之间的间隙应适当,电刷接触压力应符合规定:

⑴、主电机为0.3—0.4公斤/厘米2;

⑵、辅助电机为0.2—0.25公斤/厘米2。

2、电刷磨耗不得超过表中规定:

电机型号

电刷的最小高度

电机型号

电刷的最小高度

zq—350

30

zqd—15

20

zq—220

32

zqd—11

25

zqd—8

20

zqd—14

25

zqd—6

20

zqf—5—2

zqf—5—1

20

3、同一电机应使用同一牌号的电刷,电刷与换向器接触面处的缺损不得超过电刷断面积的二十分之一。

4、刷架应无烧损、断裂等缺陷,瓷瓶外表不得有污垢,瓶体不得有裂纹、破损等缺陷,安装位置正确。

5、换向器面应保持平整、光洁、无污垢,刷下火花等级不得大于1 1/2级。

6、换向片间的沟应整洁,并保持一定的深度(不小于0.5㎜)。

7、润滑装置的各种部件必须齐全完整,油路畅通,油量适量,不得有甩油现象。

8、电机轴承温升不得超过规定值。(滚动轴承为40℃;滑动轴承为30℃)

9、接线盒出口接线应完整,吊线卡子无缺损、脱落,牵引电机吊挂装置完整无缺,作用良好。

10、各部螺丝齐全完好,无松动。

11、通风装置应保持完整无缺,作用良好。

第五节电器部件

1、高低压线端子不得油烧损、脱焊、松动等缺陷,各线号牌应齐全完好,标记清晰。

2、高低压接触子(触头)必须保持接触良好,不得油脱落、灼损、松弛等缺陷。

3、高低压线不得有破损,高压线断裂不得超过原规格的五分之一,低压线断裂不得超过三分之一。

4、绝缘接手、绝缘立柱不得有烧损、炭化、裂纹等缺陷。

5、传动部分作用灵活可靠,空气部分无泄漏。

6、消弧装置不得有烧痕、炭化、破损等缺陷,作用良好。

7、各联动装置应保持完好无缺,作用良好。

8、各保护装置应保持完好无缺,动作可靠铅封无脱落。

9、仪表装置应保持完好无缺,作用良好,准确。

10、各可熔丝(片)部件齐全,规格符合要求。

11、高低压线路、电磁阀线圈无发热现象。

第六节气路部件

1、调压器、安全阀、给风阀、减压伐、逆止伐必须按规定值调整号,作用正确,无泄漏现象。

2、各气伐手柄位置正确,操作灵活,应经常排除气路中的积水。

3、管路及接头上不得有泄漏,连接处必须紧密牢固。

4、el—14、et—6型空气制动系统应符合下列技术要求:

⑴、将自伐手柄放在运转位置时,列车管压力应为6公斤/厘米2。

⑵、搬动自伐手柄至常用制动位置时,列车减压1.7公斤/厘米2后,将手柄搬回至中立位置,闸缸压力相应为3.5公斤/厘米2。常用制动的最大减压量应为1.7公斤/厘米2,最小减压量为0.5公斤/厘米2。

⑶、将自伐手柄放在保持位置时,列车管压力应恢复至6公斤/厘米2,而闸缸气压应维持在3.5公斤/厘米2,最大下降量不应超过0.2公斤/厘米2。

⑷、将自伐手柄放在非常位置时,闸缸气压应为4.5公斤/厘米2,且不再上升。

⑸、将自伐手柄放在运转位置时,闸缸气压应降为零。

5、检查空压机不得有漏油、漏气、异常音响等现象。

6、检查空压机轴承、阀室、汽缸温度不得超过允许温度:全缸为100℃,滚动轴承为80℃,滑动轴承为70℃。

7、各部螺栓必须保持齐全完整,且紧固牢靠。

第七节走行部

1、车钩的三态作用良好,全开程不得大于250㎜,闭锁程不得大于135㎜,车钩中心至轨面高度应为815—890㎜。

2、提钩杆、链、缓冲装置必须保持完整无缺,螺栓不得松弛。

3、排障器、脚踏板安装必须符合要求,螺栓、支铁无松动、裂纹、折损等现象。

4、中心支承、旁承、中间连接器、中间回转装置的各部螺栓不得有缺损、松动等现象。

5、牵引梁、结合梁、枕梁不得有裂纹及严重变形等缺陷,各部螺栓必须齐全、紧固。

6、轴箱滑板不得有松动、脱落等现象,轴承温度不得超过允许温度(06×环境温度+45℃),最高不得超过70℃,油枕不得有腐烂,轴挡板螺丝无缺损、脱落,轴箱内无杂物,轴箱盖完整无缺,且密封良好。

7、轮箍无松缓、轮缘无缺损,踏面擦伤不得超过下列规定:

一处擦伤长度不得超过60㎜,二处擦伤每处不得超过50㎜。

擦伤深度不得超过1㎜。

8、轮缘厚度不得小于23㎜。

9、弹簧装置吊杆、垫板不得有折断、变形等缺陷,安全托板必须完整无缺,各部螺丝应齐全完整,且紧固。

10、齿轮箱不得有漏油现象,传动声音正常,各部螺丝应齐全完整,且紧固。

11、撒砂装置作用良好,位置正常,各部螺丝应齐全完整,且紧固。

12、车体各部安全吊链装置必须保持完整无缺。

第八节基础制动装置

1、基础制动装置作用必须保持良好状态,无弯曲、变形、脱落等缺陷。

2、各部螺丝、卡子、销子、铆钉必须保持齐全完好状态。

3、手制动装置应应保持作用良好。

4、闸瓦折损不得超过三分之一,磨损后的厚度不得小于15㎜。

5、制动缸行程在全制动时,必须保持在70—110㎜之间(标准90㎜)。

第九节其它部件

1、蓄电池的电解液不得过多或过少,其液面高度应保持在极板上10—15㎜。

2、蓄电池外壳不得有破损、裂纹、泄漏等缺陷。

3、蓄电池检查孔盖应保持完整无缺,通风良好。

4、接线端子无缺损,连接引线无破损、腐蚀短接等现象。

5、酸性电池接线端子接线后,必须涂抹凡士林油。

6、蓄电池不得过充,不得过放电。

7、刮雨器、取暖电炉、电风扇、热饭炉等必须保持齐全完整,作用良好,并按规定使用。

第十节设备的维护保养

1、各种可熔丝(片)必须按规定要求及时正确更换。

2、运用中,应及时更换下列磨损件:

⑴、各电机磨损到限的电刷;

⑵、到限的闸瓦;

⑶、汽笛的振动板;

⑷、烧损、破损的灯泡;

⑸、各类烧损的接触子;

⑹、各类烧损、折断、开焊的编铜线;

⑺、补齐各部缺损的螺栓、销子及销轴;

⑻、侧受电弓绝缘木及大线;

⑼、补注蒸馏水。

3、各部润滑:

⑴、润滑油脂必须按规定的品种质量要求使用,季节有别,禁止混杂使用。

⑵、注油前,必须将注油处和油盒周围擦净,注油应适量,以达到正常润滑为准。

⑶、保持润滑管路完整无缺,畅通无阻。

⑷、空气压缩机油箱注油位,应在平道上停止运转时,检查,油量必须适量。

⑸、各部润滑,应按下表执行

部件名称

使用油脂

标号

期限

轴箱

车轴油:夏季44#

冬季23#

syb1205—60

按需加

支承轴

机械油:夏季50#

冬季30#

syb1104—62

按需加

中心皿和旁承

机械油:夏季50#

冬季30#

syb1104—62

按需加

齿轮箱

压缩机油:夏季19#

冬季13#

syb1103—602

每月

空压机曲轴箱

压缩机油:夏季19#

冬季13#

每季

滚动轴承

钙钠基润滑脂1#

syb1403—59

每季

集电器滑板

钙基润滑脂

每天

集电器各轴处

机械油;30#

syb1104—62

每周

轴箱导框、磨擦面

机械油30#或钙基润滑脂

每天

车钩

机械油30#或钙基润滑脂

每天

4、清洁卫生:

⑴、正、侧集电器及车棚;

⑵、各绝缘瓷瓶;

⑶、机械室、高压室、司机室及各门窗玻璃;

⑷、定期清扫轮对;

⑸、台车连接、缓冲装置、中间运转装置;

⑹、各电器部件的绝缘接手、绝缘立柱,消弧罩的清扫,必须保持无烧痕、炭化、积尘。

第8篇 电机车技术操作规程

第一条:交接班检查

1、 检查机车灯、铃、闸、刹车装置,连接装置是否完好,灵活可靠。

2、 检查电气元件,是否完好,接触是否良好。

3、 检查轴承箱是否发热,滚动轴承无意响,温度不超过75c0

4、 检查铆钉、螺栓、垫圈,开口销是否齐全,紧固。

5、 检查换向和操作手把是否灵活准确,闭锁装置是否可靠。

6、 设备应保持整洁,无积尘。

第二条:起动、运行

1、 接到开车信号及指令,要先鸣铃示警,将换向器手把放到需要前进或后退位置。

2、 松开制动闸,把控制器手把拨到第一位置上,起动电机,不允许先通电,后解除制动闸。

3、 把手把按顺序转到另一位置,电动机转速逐渐提高,转动时要果断迅速。

4、 若车轮打滑,应把控制器手把返回零位,撒砂后,再转动手把至正常位置。

5、 若控制器手把在第一位置电机车原地不动,运行将手把转到下一位置,若电机车仍然不动时,不允许再继续转动手把。

6、 手把只允许长时间在“5”、“8”档上运转/

第三条:电机车行驶中的注意事项

1、 不允许长时间带电阻运行。

2、 控制手把的切换要过度迅速,不得停留在两档之间。

3、 机车不允许用制动闸或打反转来调节速度,且制动闸应完全松开。

4、 注意检查轴承温度。

5、 注意有无正常声音、气味、发现异常,应停机检查,排除故障后运行并向调度汇报。

6、 机车运行时要注意前方的信号,轨道、线路、巷道情况,发现有人或障碍物要鸣铃示警,必要时停车。

7、 列车的运行速度,可根据具体情况适当控制,过道岔、弯道和线路不好处应慢行。

8、 遇突然断电,必须将手把转到0位,查明原因。

9、 司机不准随便离开机车,必要时要切断电源,将车制动好,并将手把取下,随身携带,但不准关闭车灯。

10、 行驶中,司机不准将身体探出车外,在井下要戴头灯。

第四条:停机

1、 先将手把(换向器)转到0位,然后将控制器手把按制动方向箭头逐级降低速度。

2、 转动手轮,达到机械制动。

3、 机械制动时,发现车轮抱紧后仍然在滑行时,必须松开手轮然后重新制动。

4、 不准用反车来达到停车目的。

5、 在路滑和坡度大的巷道中,紧急制动时,必须撒砂子。

第五条:安全操作注意事项

1、 机车牵引车辆必须符合规定,不超过其额定牵引力。

2、 电机车不准带人和扒车。

3、 在调车作业时,必须注意摘挂钩人员的安全,摘挂钩,甩车,顶车司机必须听准信号和指令。

4、 电机车掉道时,要用复轨工具复轨后方能运行,不能硬拉。

第六条:

1、 司机及维护工必须每天对机车进行一次修理性的检查维护,发现问题及时处理。

2、 按要求及时注油,及时充电,避免过放电,损坏电瓶。

第七条:

1、 机车司机必须学习本规程,经过培训、考试合格执证上岗。

2、 机车司机开车入井必须随身携带便携式瓦检器,一旦瓦斯超限,立即切断机车电源,停止机车运行。

第9篇 电机车修理工岗位安全操作规程

一、必须停电作业,作好验电接地等措施。并挂停电作业标牌。

二、禁止运行时检修电气设备及启动装置。

三、在任何情况下,禁止用手摸带电部分来确定是否有电。

四、检修设备要按检修规程作业,对易损件严格拆卸保管。

五、绕制各种线圈要注意,不要使导线绝缘和其它绝缘物损坏。

六、对作业用的工具要定期安全检查。

七、使用吊车时,注意挂物是否牢靠,物件是否超负荷,然后启动。

八、用油清洗另部件或喷漆时应远离火源,以防火灾。

第10篇 窄轨电机车司机技术操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。

二、上岗条件

第2条 必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。

第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,会按完好标准进行日常的维护和保养,按照本规程要求进行操作,能正确处理一般故障。

本规程中未包括的内容,按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。

三、安全规定

第4条 必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

第5条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用非熔金属代替保险丝(片)。

第7条 不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。

第9条 严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。

第10条 使用蓄电池式电机车,应按时充电补液,不得使蓄电池过放电。

第11条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。

第12条 车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不连环顶车。

第13条 列车占线停留,一般情况下应符合下列规定:

1. 在道岔警冲标位置以外停车。

2. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3. 应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。

第14条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第15条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行如下检查:

1. 司机室的顶棚和门是否完好。

2. 连接器是否完好。

3. 手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效,砂筒是否有砂。

4. 照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。

5. 通讯装置是否正常。

6. 蓄电池电压是否符合规定,防爆部分是否有失爆现象。

7. 蓄电池箱安放是否稳妥,锁紧装置是否可靠。

8. 在切断电源的情况下,控制器换向手把是否灵活,闭锁是否可靠。

9. 集电弓起落是否灵活。

检查中发现问题,必须及时处理或向当班领导汇报,检查情况应记入交接班记录簿中。

第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油;砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

第17条 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。

1. 车的连接不正常。

2. 牵引车数超过规定。

3. 矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

4. 运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5. 运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6. 运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

7. 存在其它影响安全行车的隐患。

五、操作顺序

第18条 按顺序接通有关电(气)路,点亮红尾灯。

第19条 接到发车信号后,先鸣笛(敲铃)示警,然后将控制器换向手把扳到相应位置,松开车闸,顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。

第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60度),若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后重新撒砂起动。

严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而施闸起动。

第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

六、正常操作

第22条 正常操作时应保持的姿势是:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。

第23条 运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时,也应轮流停留在这些位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。

第24条 调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。

第25条 正常运行时,机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆,必须听从调车人的指挥,速度要慢。列车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。

第26条 行驶中,要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等,注意各种信号、仪表、仪器的显示。

第27条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。

第28条 列车行驶的速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。

第29条 需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。

禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。

七、特殊操作

第30条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。

第31条 机车通过施工区段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢速通过。

第32条 需要司机扳道岔时,必须停稳机车,刹紧车闸,下车搬动道岔,严禁在车上搬动道岔,严禁挤岔强行通过。

第33条 不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。

第34条 列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。

第35条 需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,电闸与手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。

第36条 制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。

第37条 制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。

第38条 途中因故障停车后,必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段,必须在机车(列车)前后设置防护后,方可检查机车(列车),但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

八、收尾工作

第39条 每班工作结束后,须填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。

第11篇 电机车行车调度工安全操作规程

1.行车调度工的基本要求

(1)电机车运输行车调度工应熟悉本矿运输系统图。能绘制电机车运行图表和填写行车记录;

(2)必须熟悉《行车调度工安全操作规程》,掌握运输系统各个环节的车场、巷道、各巷道的长短、行车时间、轨道、道岔、行车信号、通讯设备、煤仓、翻车机、机车、矿车和提升主副井的情况,还要掌握各机车司机的情况,掌握各采、掘区本班的生产情况;

(3)必须坚守岗位,认真调度。如有特殊情况需要离岗时,必须由熟悉调度工作的运输队、组领导人员顶岗。调度工要向顶岗人员交清注意事项;

(4)对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号等设施要严格管理,正确使用,充分发挥其作用,提高经济效益。

2.行车调度工交接班的内容

(1)上一班运输任务完成情况和煤仓贮煤情况;

(2)行车信号、安全设施情况:有无事故及事故处理情况;

(3)线路上有无施工人员及施工地点、时间、内容、负责人等情况;

(4)机车和矿车的数量及分布情况;

(5)各级领导的指示和上级调度部门的通知等。

3.行车调度工应了解掌握的情况

(1)要根据矿(区、科、队)领导的指示或上级调度部门的调度,根据上一班留下的条件和本班的运输任务,统筹安排,及时调配车辆运送,努力提高电机车运输效率和矿车周转率;

(2)要随时了解各采区出煤和煤仓贮煤情况,对于出煤集中、煤仓容量小的采区,要作为重点优先供车,尽是做到均衡运输,做到既不影响生产,又不积压车辆;

(3)要随时掌握各掘进区(队)用车及存车情况,以便及时供车;

(4)如有个别采区出水较多时,调度工要及时汇报有关领导,采取措施处理。

4.在交叉道口或单轨区段的行车调度要求

(1)要利用信号集中闭塞系统或通讯、信号等手段及时掌握空、重车进出情况;

(2)如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时,要监视信号、集中闭塞装置的自动闭塞情况;

(3)如无自动控制装置,要提前用信号灯给一方红色信号,使一方停车,另一方行驶;如有一方是重车时,一般情况要停空车,让重车。

5.在运输线路上如有人要求施工或修理时,调度工的应急处理

(1)工作量不大,又不危及行车安全的施工或维修,可利用行车间隔时间进行,并告诉电机车司机前段有维修工应注意;

(2)凡有碍行车安全的施工,须持矿(运输区或主管单位)批准,签发的施工单,在施工地点可能来车方向各端60米处设置停车防护信号,方准施工;

(3)要根据施工或维修现场情况通知电机车司机在经过该施工区段前停车或慢速通过。

6.发生运输事故时,调度工的应急处理

(1)在运输工作中,如运输设备、行车信号等发生故障时,要及时通知维修人员;

(2)在运输工作中,如发生较大事故时,要及时汇报有关领导,组织力量进行处理;

(3)在运输工作中,如发生人身事故或其他重大事故时,要立即向领导和上级调度部门汇报,并采取应急措施,调动人力、物力、车辆进行抢救。

第12篇 矿井电机车的日常维护保养操作规程

1．电机车日常维护检查内容

为使电机车保持完好、安全经济运行，电机车日常维护检查的内容有：

（1） 检查闸瓦磨损状态、更换闸瓦、调整闸瓦间隙；

（2） 检查制动系统的制动、传动杆（链） 及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。传动件连接配合是否松旷；

（3） 检查车轮有无裂纹、轮箍是否松动，车轮踏面磨损深度；

（4） 检查齿轮箱（罩） 固定是否牢靠，是否漏油；

（5） 检查车架弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损；

（6） 检查连接装置，不得有损伤和磨损超限；

（7） 撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心；

（8） 检查空气压缩机运转是否正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积水；

（9） 检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷握是否正常；

（10） 检查调压器的接触子，清扫各机械部件表面的污垢；

（11） 按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注油、润滑；

（12） 检查各紧固件是否完整、紧固；

（13） 检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度，受电器起落是否灵活、完整齐全；

（14） 检查电阻器的各接线端子和电阻元件、不得松动和断裂；

（15） 检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护；

（16） 电机车停运后立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定。如无规定时，不得超过下列规定：a 级绝缘的绕组95 ℃；e 级绝缘的绕组105 ℃b 级绝缘的绕组110 ℃；f 级绝缘的绕组125 ℃；h 级绝缘的绕组135 ℃；集电环105 ℃；换向器90 ℃；滑动轴承65 ℃；滚动轴承75 ℃。清除油箱的积尘，定期注油、换油；

（17） 对好前照灯的光度，更换损坏的灯泡及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求；

（18） 蓄电池电机车要检查插销与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良

好；

2．防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容

防爆特殊型蓄电池电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外还应对电源装置进行如下检查：

（1） 检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化；

（2） 检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露；

（3） 检查蓄电池组有无短路现象；

（4） 检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸；

（5） 每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表的规定；

（6） 检查电源插销连接器是否完好；

（7） 检查蓄电池箱及盖有无严重变形。蓄电池正、负极与箱体漏电电流

电源装置额定电压（v） 允许最大漏电电流（m a）

≥60 100

100 ～60 （不含60） 60

150 ～100 （不含100） 45

3．隔爆型电机车的电源装置日常维护内容隔爆型电源装置的日常维护与检查工作必须在充电室进行，电源装置的上

盖必须在充电室内打开，其检查内容主要有：

（1） 蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35m m ，极柱连接线裸露部分对外壳漏电距离不得小于10 m m ；

（2） 蓄电池组外壳绝缘电阻不得小于0．5 m ω；

（3） 蓄电池组对外壳漏电电流不得大于表4 －1 的规定，出库前由充电工进行检查。当蓄电池电解液溢出时应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排出净水；

（4） 隔爆电源装置内氢气浓度除在电源箱上装有测氢表外，每班回充电室还必须进行测量，当氢气浓度超过1 ％时应停止运行，向技术负责人报告处理；

（5） 每班对触媒剂“镓” 进行检查是否受潮和损坏；

（6） 充电硐室瓦斯浓度必须小于0．5 ％，氢气浓度必须在0．5 ％以下；

（7） 每班对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，如有损坏应当及时更换，如有松动应当拧紧，蓄电池如果开胶、蓄电池外壳发现龟裂、漏酸，应当更换、修理；

（8） 每班对电源装置电池箱与泄酸阀的防爆面进行检查，作好记录；

（9） 出库前应把电热器插销接通，并检查电热器是否发热；

（10） 充电前必须先检查隔爆型蓄电池电源装置内部氢气含量，如果氢气浓度不超过3 ％时可以打开盖子，充电前必须把圆盖打开，禁止关着盖子充电。如果发现氢气含量超过3 ％时应当向技术人员报告，在技术负责人指导下打开盖子；

（11） 充电前必须卸下防酸帽，充电时蓄电池组内部气泡沸腾，说明蓄电池充电充完了。这时要切断电源，静止1 ～2h ，将箱盖盖上。测量电压时，必须在揭开电池盖10min 以后进行；

（12） 充电后，如果不马上使用，不要将隔爆圆盖盖上，盖圆盖时，必须先将电热器插销接通；

（13） 隔爆型蓄电池电源装置的圆盖出库前必须将闭锁装置锁好，专用工具由充电工负责保管。

4．牵引电动机的日常维护要保证牵引电动机正常可靠的工作，延长牵引电动机的使用寿命，必须进行如下日常维护：

（1） 用吹尘器（或皮老虎） 清洁牵引电动机的内部；

（2） 检查整流子工作表面是否光滑、有无烧痕、磨损和失圆现象；

（3） 检查和校正刷握装置的位置是否在中性线上，刷握与整流子表面的间隙应保持在3 ～7 m m 左右；

（4） 检查和清扫刷握的绝缘装置，可用500v m ω表测量它对电动机外壳的绝缘电阻。其绝缘电阻值应不小于0．5 m ω，刷握绝缘装置上的污垢可用吹尘器吹掉；

（5） 用塞尺检查与刷握体内的间隙和高度。电刷在刷握体内的间隙，沿电刷的小面为0．1 ～0．4m m ，沿电刷的大面为0．1 ～0．25 m m 。电刷的高度一般为40 ～50m m ，允许磨损量约为20 ～30m m ；

（6） 用弹簧秤检查和校正电刷与整流子接触的压力，其压力应保持在30～40kpa ；

（7） 检查电枢绕组、磁极绕组对地和它们之间的绝缘程度，可用500v m ω表测量其绝缘电阻，在接近工作温度的情况下，电动机额定电压为250v 的，绝缘电阻不应小于0．3 m ω。电动机额定电压为550v 的，绝缘电阻不应小于

0．5 m ω，否则应进行干燥；

（8） 检查电枢扎线是否牢固；

（9） 检查电枢与磁靴之间的气隙，有无刮擦现象；

（10） 用手换的方法检查电枢轴承是否过热，如温度过高，可进一步检查是否缺油或轴承损坏；

（11） 检查所有紧固零件，各接线头是否牢固可靠，有无松脱现象；

（12） 检查电动机防护罩是否完整，检查窗小盖密封是否良好，通风设置有无缺陷。

5．牵引电动机的故障处理

（1） 电动机发生异响：

①电枢轴承损坏，径向间隙超过允许值，使整流子与外壳接触。

处理方法：拆下电动机，更换电枢轴承。②轴承缺油或润滑油中有杂质。

处理方法：属于缺油则可用油枪或手拧油盎向轴承内注油；属于油中有杂质，则拆下轴承清洗。

③电刷在刷握内间隙过大，压力失效，造成电刷在刷握内摆动或跳动。

处理方法：更换与原来牌号相同的新电刷。调整电刷压力。

④电枢在轴承内晃动量大，固定极靴螺栓松动，造成极靴与电枢接触摩擦。

处理方法：更换电枢轴承，拧紧极靴螺栓。

⑤电枢扎线脱落，扎线直接与磁缺、磁极，或电动机外壳接触摩擦。

处理方法：重新绑扎扎线。

（2） 电动机过热：

电动机在运行中常见的过热，主要包括电枢线圈过热，整流子过热和电动机外壳过热等方面。

①电动机负荷过大。

1） 电机车拉的矿车数目太多，长时间处于起动状态下运转；

2） 传动齿轮咬合不好；

3） 齿轮罩子松动或变形使轮对、传动齿轮与齿轮罩摩擦；

4） 制动闸块间隙过小，轮对与闸块在电机车运行中处于摩擦状态。

处理方法：首先查明电机车拉矿车数，按规定拉定量的矿车。不准电机车在长时间内处于起动状态下行驶；要把控制手柄放在运行位置上；正确调整传动齿轮的咬合间隙，经常涂有润滑油；紧固齿轮罩子的螺栓，保持齿轮罩子的合理外形和齿轮与罩子的足够间隙；调整制动闸块间隙在3 ～5m m 。

②电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。

处理方法：拆下电动机，抽出电枢，进行检查，找出短路线圈。

③整流子表面发生强烈的火花，电刷压力过大，使整流子过热。识别整流子过热一般观察整流子表面的颜色和烧痕来决定。如果整流子表面呈暗紫色，无光泽，证明电刷压力过大。如果整流子片边缘烧坏，整流子烧焦，电刷、刷握外壳烧损，整流子和刷握上有铜末，说明整流子表面发生强烈火花，使整流子发热。处理方法：一是用弹簧秤调整电刷的压力，二是查明火花产生的原因，消除火花。

④激磁绕组中短路，这时电动机转速增大，使电动机过热。

处理方法：针对线圈的损坏情况，加包绝缘处理或更换新线圈。

⑤电枢轴承缺油，或油量过多。轴承径向间隙太小或偏斜使电动机机壳过热。

处理方法：重新组装轴承，保持径向间隙合理，轴承内注有适量的润滑油。

6．电机车控制器的检查和修理

运行中电机车的控制器，应当进行定期检查，以保证控制器的正常使用。

检查控制器时必须做到停电作业；架线式电机车应放下集电弓和断开自动开关；蓄电池式电机车应断开插销。先打开控制器的前外壳，从触头上拿下熄弧罩子，然后进行检查和修理。

（1） 电气部分的检查

检查触头有无烧损点，若已烧损，可先用细挫刀或砂布打磨触头的发热处和熔化处。

检查触头的接触压力，接触面和断开距离。

主触头、辅助触头和铜截片磨损过大时，必须进行更换。

检查熄弧罩时，应当清擦内壁上的铜末，熄弧罩的紧固螺栓不应松动。熄弧罩破碎而影响熄弧性能时，必须更换新的熄弧罩。

控制器内所有接线头螺栓和固定触头的螺栓，要连接可靠，不许松动，另外对所有开口销以及导线绝缘都要进行检查。

（2） 机械部分的检查

首先检查主轴和可逆轴之间的机械闭锁是否灵活可靠，不应有卡住或失效现象，可逆手柄在零位置时，主轴手柄的转动量不能大于5m m ，主轴手柄上和棘轮上面的销钉以及可逆部分上的固定销钉必须牢固。同时，还要检查各轴套和销轴的磨损情况。

检查凸轮的工作面时，要按图纸上有关触头的闭合和断开顺序检查凸轮的磨损情况，如果凸轮的工作面有裂纹或磨损严重时，必须更换。

第13篇 电机车检修工安全技术操作规程

第一章 总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、作业人员必须熟悉和掌握机车的构造、性能、工作原理和技术标准。

4、作业过程中,必须严格执行安全技术操作规程,机车检修技术规程和各种规章制度。

第二章 操作规程

第一节 一般要求

1、机车入库检修时,未经检查员检查及下达工作票,检修人员不准擅自上车进行修理或操作各种手柄

2、检修作业前,必须将使用的设备、工具、工件准备齐全,并放到指定的安全地点,检查是否符合使用要求,检查作业现场有无影响正常作业的障碍物等,检查机车的牵引线是否拆除,检查走台等处是否有冰、雪或油脂等易滑物,确认无误后,方可上车作业;作业时,应选择好站立点,站稳扶牢。。

3、在库外上机车顶部作业时,必须将机车的正、侧集电器落下,关闭气路塞门,取下控制箱钥匙,必须穿戴好绝缘防护用品,并设专人进行安全监护。

4、上下车时,应先检查车梯扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷,有无冰、雪、各种油脂等易滑物,

5、待安装或拆卸下来的各种设备、设施及备品、备件必须放置在指定的安全地点,且必须放置稳妥,避免影响检修作业及防止倾倒伤人。

6、一人搬动或移动工件时,应站稳抓牢,防止工件脱落伤人,禁止用力过猛。

7、车上、车下多层多工种同时进行作业时,必须制定采取可靠的安全措施,车下人员必须佩带好安全帽,互相之间应做好联系确认,呼唤应答。

8、使用高脚凳子时,应先检查凳子是否符合使用要求,有无断裂等缺陷,放置时底脚放置平稳,。

9、送电试车时,必须测好各部绝缘,必须由检查员指挥送电试车,工作人员必须服从检查员的指挥。

10、检修完毕后,应先进行自检,合格后,通知检查员进行检查验收,确认合格后,方可收工。

11、修理现场禁止堆放影响作业的杂物,各种工具、工件等物品必须放置到指定地点整齐存放,且有专人保管。

12、当天工作结束后,必须详细清点各种工具、工件、材料等物品,防止遗落到电机内或机械内,将作业现场清扫干净,做好文明生产。

第二节 吊装作业时

1、使用起重设备进行吊装作业时,必须由专人负责指挥和安全监护,吊装工具必须符合使用要求,并按规定进行绑挂。

2、吊装时,指挥人员与天车工应密切联系,传递的信号应准确无误,认真做好联系确认,呼唤应答。

3拆装重量超过20公斤以上的工件必须使用起重设备或两人以上搬动,搬动时,动作应协调一致,互相联系确认彻底,做好呼唤应答。

4、装卸较大、较重物件时,物件两侧必须栓挂绳索,用于牵引调整。

第三节 支架机车时

1、使用电动架检台前,应先检查工作台各电气、机械等部件是否正常,定位销是否拉出,接地(接零)线有无缺陷,检查无误后,方可使用;

2、架检台必须放置平稳,台架与机车必须保持全接触,接触处应加垫木板,台架与台车应保持适当的安全距离。

3、抬落机车时,机车上下位置应对正,必须有专人负责指挥和安全监护,先检查机车有无联接处,周围有无障碍,其他工作人员应离开机车1.5米以上,确认无误后方可操作。

4、所有台架应一同起落,台架起落应平稳,高度差不得超过50毫米。

5、机车抬起后,先将机车上的台车推出,后将检修台车推到机车支承处,垫好木板,再将机车车体落在检修台车上,同时对检修台车采取止轮措施。

6、机车架起一端时,若机车台车不能推出,必须用止轮器将车轮掩好,防止台车移动;若车体须落在台车上时,必须使用木板垫好。

7、机车架起未稳固、定位销未插放稳妥及未切断电源时,禁止进行检修作业。

8、使用完毕后,必须将电动架检台放到指定安全地点。

第四节 电气设施检修作业时

1、修理各种电气设备时,必须切断电源开关,如必须带电作业,应制定和采取可靠的安全措施,两人以上进行作业,相互之间做好联系确认,呼唤应答。

2、修理完正、侧集电器进行通风试验时,应选择安全的地点观察集电器的工作情况。

3、使用摇表测量控制回路电阻时,必须将控制屏中电压调整器切除,防止将其它电气元件损坏。

4、修理电控接触器和处理触头时,必须关闭气路,放空风管内压缩空气后,方可拆除、更换。

5、修理控制器时,禁止其他人员搬动控制器手柄;如果必须搬动控制器手柄时,必须通知其他修理人员,得到许可后方可操作,互相联系确认好,做好呼唤应答。

6、修理各种电动机时,必须将电动机放置稳妥,防止倾倒伤人;各种工具、工件放置到安全地点,防止掉入电机内或遗忘在电机内,在车下作业时,必须戴好安全帽。

7、修理电气部件拆除线头时,必须将拆除的线头名号标记准确,以免造成混线。

8、修理主电阻时,禁止用脚踩踏云母片或电阻片,更换电阻片应检查绝缘杆是否良好,组装时,不得损坏绝缘杆或电阻片。

五、机械设施检修作业时

1、修理各种气阀和制动装置时,必须将总风缸压缩空气排空,关闭副风缸塞门,确认无误后,方可进行工作。

2、修理制动机各部时,禁止其他人员搬动控制手柄,进行试验时,必须与车下作业的修理人员互相联系好,得到许可后,方可进行试验。

3、修理撒砂装置时,必须将气路关闭,修复后应进行通风试验。

4、修理各气路及排水装置时,必须排除残存的压缩空气。

5、修理制动器调整螺丝或闸瓦部分时,必须将被帽拧紧,闸瓦销插好。

6、组装、拆卸各种弹簧时,操作人员必须位于弹簧弹处方向的侧面,禁止对准其他作业人员,紧固弹簧的螺栓必须拧紧,且应进行详细检查,放止弹簧弹出伤人。

7、装卸主轴瓦及垫板时,必须使用专用工具。

8、压装缓冲器时,必须使用木垫。

9、使用轮箍加热器时,应先检查加热器各电气线路、接线、电气部件及各机械部件等是否正常,有无缺陷;安全防护装置是否齐全有效,有无缺损;检查确认无误后,方可使用。

10、吊装轮箍时,必须有专人指挥,吊具或钢丝绳索必须按规定绑挂牢靠,平稳作业,不得砸碰铁芯和线圈等其它设备部件。

11、轮箍加热时,控制箱必须由一人控制,操作者必须听从装轮箍人员的指挥,不得擅自离岗,及时停送电;装轮箍人员应随时检查温度,观察轮箍表面色变,不能使轮箍过热;若发现异常应立即停电检查,加热器停止工作后必须切断电源开关。

12、使用撞杠(悠锤)击打工件时,上下悬挂必须牢固可靠,作业人员必须互相联系确认彻底,动作协调一致,手及身体其他部位必须远离工件击打部位,站稳扶牢,准确对正击打部位,击打一次联系确认一次,禁止未经联系确认连续击打,禁止用力过猛,其他作业人员必须远离悬空悠锤的移动范围。

13、检修工作台上的待修工件、工具必须放置稳妥,禁止一端悬空,防止坠落伤人。

第三章 安全技术规程

1、禁止非作业人员进入检修作业现场。

2、禁止使用有缺陷的各种吊装工具。

3、抬落机车时,车上、车下禁止有人作业,禁止使用金属铁块垫车,禁止与其它车辆连挂。

4、起吊物上、下禁止有人作业、停留或通过,起重设备禁止从作业人员及设备上方通过。

5、禁止将摇表的表线对准其它工作人员,测量结束后应对地放电。

6、修理各气路,禁止带压作业。

7、装卸主轴瓦及垫板时,禁止用手操作。

8、压装缓冲器时,禁止使用其它易滑脱的金属物件等。

9、上下车时,禁止跳上跳下。

10、禁止使用有断裂等缺陷的高脚凳子,高脚凳子上有人作业时,禁止移动梯子。

11、禁止手持工具、工件上下车或攀登作业。

12、车上、车下禁止抛仍工具、工件等物品。

13、禁止跨越地沟等设施、设备。

14、使用各种工具作业时禁止用力过猛,防止滑脱坠落伤人。

15、作业时,禁止靠近或触碰未加防护设施的机械转动部位和带电明线及绝缘不良处。

16、使用各种油料、酒精等易燃物品时,周围10米范围内禁止吸烟或动用明火,盛放易燃物的容器必须放到指定的安全地点存放。

第14篇 电机车司机岗位安全操作规程

一、接班后要认真检查机车的灯、铃(喇叭)、 制动装置、撒沙 装置、控制器、齿轮与齿轮罩等,其中有一项不合格不得使用。

二、开车前先发出开车信号,在运行中禁止将头或身体探出车外,司机离开座位时必须切断电源,并取下控制手柄,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

三、机车接近弯道、道岔、变坡处以及前方有机车或视线有障碍时,必须减速行驶并发出警号。

四、机车运送物料时,必须检查物料的捆绑情况。如果超宽和超高时不准拉车。

五、司机要听从登勾工指挥,不许拆掉闭锁。

六、运行中要注意机车前后,如发现路上有障碍物时,应停车处理,无特殊情况不准急刹车,不准使用反接制动。

七、发现有人违章登车、扒车、站车空有权制止。

第15篇 电机车充电操作规程

1、烧蒸馏水时,必须检查装蒸馏水的容器是否清洁,蒸馏水容器上各自来水开关是否打开,检查无误时,方可送电。

2、配制电解液前,检查装电解液容器是否清洁,并用蒸馏水冲洗,然后必须穿戴好防护用具。

3、配制电解液时,在装电解液的容器内先倒入蒸馏水,然后分次将纯硫酸慢慢加入水中,并用专用搅拌棒搅拌均匀,得充分溶液合后方可用比重计检验配制好的溶液解液的比重。

4、蓄电池灌入电解液时,同样必须穿戴好防护用具,打开地盖用漏斗和瓢小心地将溶液灌入蓄电池内。

5、充电时应注意将蓄电池的正极“+”及负极“-”分别接直流电源相对应的正负极,切勿接错,以防反充,损坏电池。

6、硅整流式电柜,送电时应检查接触调压器转盘指针是否在“0”位,方可送电。送电后转盘顺时针转动,调至适当的位置即可。

7、蓄电池充电时,应注意观察电流值、电解溶液的温度,如果电解液的温度升高至40度时,充电电流立即减半。如果电解液温度继续升高至45度时,应立即停止充电,使温度下降至35度以下时,再继续进行充电。

8、蓄电池充电完毕后,旋紧池盖,用水冲洗蓄电池箱,冲洗干净即可用。