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第1篇 关于进一步规范财务管理制度的通知
关于进一步规范财务管理制度的通知
各科室，局属事业单位：
为加强和规范我局财务管理工作，保障工作正常运转，根据财务管理有关规定，结合我局实际，现将进一步规范我局财务管理制度通知如下：
一、一切经费使用必须严格遵守上级有关财经纪律和财务管理规定，做到厉行节约，实行专人审核、“一支笔”审签制度。
二、日常开支及行政事业办公经费由分管财务副局长审签，信访专项资金、超计划开支及3000元（含）以上大额费用由局务会议集体研究决定。
三、因公出差，事前必需经局长审批后才能报销差旅费。
四、报销费用的，经办人必须按规定实事求是逐项填报、签字，由办公室主任审核，按规定经有关领导审签后，交报帐会计统一核报。
五、各种公务接待必需附有来函或电话记录单，按业务对口原则进行接待。
六、财务人员必须严格落实财务制度，严禁公款私存。在审核各种票据时，发现不符合规定的，要说明情况作退回处理。
七、所有物品（服务）按集中采购规定进行统一集中采购。
八、个人公务支出严格按公务卡使用管理规定结算。
九、报销范围及标准按财政部门规定执行。加班夜餐补助、工作人员差旅费、劳务费等费用报销一律按照省、市、县有关财务管理规定执行，严禁超范围和标准报销。
第2篇 如何进一步完善公司机务管理制度
集团公司作出营运客车实行定点维修、强制维护、定期检测的重大决策，通过三年定点维修和适时更新报废的实践，公司营运客车的经济效益、机务技术、车容车貌达历史最好水平，这是公司正确领导、广大机务管理人员共同努力的结果，同时也为公司维修企业由市场经营型向客运从属型、保障型转变打下良好基础，才使得修理分公司扭转多年亏损的局面，得以稳步发展。
随着客运企业经营管理水平的不断提高和客运市场的公司化改革进程的加快，如何进一步完善公司机务管理制度，提高车辆安全高效运行，强化车辆定点维修，保障机务安全。我认为应从以下几点进行阐述。
一、 车辆单位要树立机务技术安全的重要性
我们都知道运输企业的车辆机务管理工作是一个系统性、专业性很强的工作，产生的效益不能直接体现，而是潜在地通过车辆的安全性、完好率、运行率来体现。车辆技术管理是以预防为主和技术与经济相结合，是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理，缺一不可。
从目前公司现状来看，公菅车辆单位的机务管理与承包车辆单位的机务管理有着截然不同的管理模式。公营车辆单位的机务管理人员主要精力都放在机务技术管理上，到修理单位跟踪修理过程，研究解决办法，对油材料、轮胎的管理，降低车辆营运成本，保证车辆机务技术状况的完好性，驾驶员对车辆的安全行驶有了基本保障。相反承包车辆单位把车辆机务技术的 工作基本上转嫁给承包主，他们只注重表面形式，不抓实质内容，机务管理人员对车辆机务管理主要是建立机务管理台帐，至于车辆的技术状况如何，车辆在维护作业过程中存在什么问题全然不知，对车辆维护的技术研究不闻不问，从而造成车辆的机务技术状况下降，维修频率高，甚至对定点维修工作的重要意义还认识不清，偏面的认为定点维修只是为了解决修理厂的吃饭问题，而忽视了车辆机务技术的安全重要性。
因此，作为每一位机务技术管理人员必须牢固树立机务技术安全的重要性，坚持车辆定点维修、强制维护、定期检测不动摇，排除一切因车辆机务技术引起的行车安全隐患。
二、 修理单位要立足服务，狠抓制度的落实
修理分公司要围绕集团公司的产业目标任务，定期开展各类班组例会，调度、检验、三包鉴定员例会，通过会议形式解决思想方面的模糊认识和偏见，确实有效地总结、协调并解决在修理作业过程中存在的问题。贯彻落实交通部《机动车维修管理规定》等法律、法规，结合《江苏省机动车维修管理条例》，建立维修档案和用户回访制度。从车辆进厂接待入手，对驾驶员或车主来修车要主动热情接待和合理安排，对驾驶员提出的一些技术问题要耐心解答，进一步强化服务意识。
严格依据《运修协议》，规范修理作业流程、提高维修质量和检测手段，强化现场监管，确保昼夜服务、维修及时、状况完好，严格按机动车维修工艺标准规范作业，杜绝在维修车辆过程中敷衍了事、强拆、漏装，修理竣工后，应复位的不复位，该拧紧没拧紧，从而导致车辆出厂坏在路上，造成车主的损失和侵害了乘客的利益。
汽车修理产业不仅仅是个苦脏累的活，更重要的它是一个通过三至五年反复学习、实践才能掌握的技术活，而且是随着科学技术的进步，不断的学习和实践，才能使修理业与时俱进。针对公司欧三排放新车型的不断增多，通过内培外训的方法组织员工加快对新技术的学习、掌握和运用。
要建立和完善优胜劣汰的人才竟争机制，全面提升从业人员的综合素质，促进维修业的整体发展。不断提高机动车的维修质量，要加强车辆维修的现场管理，改变修理脏、乱、差作业环境和修理旧习惯，全面落实“三不落地、四清洁”工作，开展岗位练兵比武活动，活跃维修作业的良好氛围，促进从业人员的组织性、纪律性和协调性，同时调动员工学技术、树标兵、创品牌、增效益的积极性，为公营车辆单位和承包车主营造一个和谐、诚信、优质的机动车维修氛围，推进维修作业整体水平的向前发展，满足车辆机务技术保障需求。
三、规范车辆维修配件管理，严把维修质量关
运输企业做好车辆的机务技术维护管理，必需强调二个方面内容，一是车辆维护人员的维修质量关，二是把握车辆维修的配件材料质量关。
从目前承包车辆(包括模拟化公营车辆)的维修来看，大部分的配件材料仍然是承包车主自购的，他们把维修使用假、冒、伪劣不合格的低价配件的修理成本转换为降低车辆机务技术状况、增大行车安全风险的高额成本。车辆维修后，不是半路抛锚，就是磨损易常，车辆运行达不到良好的技术状态，车辆出现故障后认为是修理质量问题。这样的车辆乘客乘座既不舒适、也不满意，又怎能保障车辆安全行驶要求。如果不是国家强制车辆二级维护，可能有大多数承包车主连做车辆二级维护 都不太愿意。因此解决这些安全意识差的惰性，就是要靠我们加强机务管理，建立的各项规章制度，实行定点维修、强制维护、定期检测等手段和措施来保障我们营运客车的安全、高效运行，对车辆的维修配件，必需逐步实行统一管理，特别是车辆的安全部件、润滑系统和三滤零部件，是致关重要的。
总而言之，加强车辆机务 ，提高安全防范能力，落实公司机务管理规定，保障营运客车的安全、高效运行，必须转变观念，强化营运客车定点维修，改变现有运修双方收费与结算模式，以车辆运行年限、类型等级、统一结算科学合理的管理模式，逐步提高修理收费标准，缓解运修双方的矛盾，提高修理企业的经济效益和修理工的收入水平，才能保障我公司车辆安全营运朝着稳定、更好的方向发展。
第3篇 小学关于进一步加强学校 工作的制度
z小学关于进一步加强学校 工作的制度
学生的安全问题,事关广大学生、家长的切身利益,关系到社会稳定与和谐发展。近期,福建南平、广东雷州、江苏泰兴等地先后发生伤害师生的案件,给校园安全稳定工作带来了严峻的考验。为切实维护学校正常教学生活秩序,保障师生人身安全,杜绝重大安全事故发生,特制定进一步加强我校 工作的制度。
一、实行值周领导带班、值日教师值班的校园 制度。每周值周领导必须佩戴“治安巡逻”袖章,在校门口、校园里巡逻,值日教师必须佩戴“值日”袖章,在学生上学进入校门时段和星期五下午寄宿学生集中放学时到校门口现场管理。值周领导带班、值日教师值班安排如下:
值周领导带班安排:第一周z,第二周z,第三周z,第四周z,第五周z。第六周至第二十周,依次顺延。
值日教师值班安排:星期一:z,星期二:z,星期三:z,星期四:z,星期五:zz,星期六:z,星期日:z。
二、加强校门的管理工作。学校严格实行封闭管理,在还未配备专职门卫的前提下,门房里放置必要的安保器材(如橡胶棍、木棍、石灰包、沙包等)。值周领导(值日教师、班主任和其他相关教师等)要严格对进出校园人员身份查验登记,对一般来访者只允许在门房接待,确需进入校园的要请示当日值周带班领导同意并凭有效证件登记后,由校内接访人员陪同进入校园。来访者离校,要严格登记离校时间。
三、加强学生进出校园管理工作。学生在校期间出校园,必须征得班主任同意,并签发准假条,由班主任送至门房与学生监护人(父母)办好有关手续。严禁非直接监护人将学生带离校园,确实需要离开的,必须与其监护人取得联系,来访者身份得到确认并按有关规定办好手续后,方可让学生离开校园。
四、加强学生校内 工作。严格实行学生校内活动安全分时段管理责任制,即寄宿生早锻炼开始至晚餐时间开始由班主任负责(上课时间由学科教师负责),晚餐开始至学生就寝交接班,由上晚间活动的教师负责,学生就寝接班后至第二天早锻炼开始由陪寝教师负责;走读生进入校门后至放学时送出校门由班主任负责(上课时间由学科教师负责)。值周领导和值日教师要加大学生课间和集中上下楼梯的巡查力度。值周领导要全天对校园安全进行巡查,并做好上晚间活动教师与陪寝教师的交接签字工作。
五、加强饮食卫生 工作。学校食品的购买、运输、储存、加工、留验要符合卫生标准,严格实行食堂从业人员培训上岗制度和食品品尝制度,严禁无卫生许可证擅自经营现象发生。分管后勤工作的领导每天要深入食堂、小卖部进行认真检查,发现问题及时整改,同时定期加强对食堂、小卖部工作人员的培训,确保学生的饮食卫生安全。
六、加强学生安全教育和应急演练工作。学校少先队和班主任要有针对性地对学生开展安全教育,特别是加强学生应对劫持、交通事故、洪水、滑坡、火灾、地震等突发事件的应急训练,提高学生自救自护能力。教育活动内容要有笔记备查。
严格执行事故责任追究制,对发生的安全事故,要根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和相关法律法规,严厉追究有关人员的责任。
